ФЭНДОМ


Curtiss JN-4s
Небо всегда манило романтически настроенных людей, троллей и альвов (цверги, как известно, страдают врожденной боязнью высоты и могут согласиться подняться на борт летательного аппарата только под страхом смерти). Однако если не брать в расчет древние легенды о волшебных лодках, плывущих среди облаков, и крылатых драконах, история настоящего воздухоплавания началась всего несколько веков тому назад - когда Эстан Блестар, ученый монах с Валиона, впервые поднялся в небо на воздушном шаре.


Этот полет произвел большое впечатление на мир и особенно на Восточную Империю, где началось массовое увлечение воздухоплаванием. Среди очарованных чудом полета людей был и Лион Галинт, простой корабел из Истерналя, который пришел к Блестару и предложил ему улучшить изобретение, превратив его в итоге в настоящий воздушный корабль. Полет первого дирижабля, тогда оснащенного только еще ручным движителем, прошел без происшествий - и впечатленный красотой небесного судна Император приказал выстроить верфь для сборки подобных машин.


Идея воздушных кораблей захватила воображение человечества - в каждом королевстве принялись сооружать свои собственные дирижабли. В сумрачном Нурланде воздухоплаванию покровительствовал граф Зигфрид фон Цагенхоф. В Эфранте и Геланде дирижабли строили вначале компаньоны, а затем конкуренты Этьен Форман и Вилфред Харди (оба в итоге основали свои предприятия и оба участвовали в дальнейшей "гонке вооружений" среди авиаторов). Даже Бузастан, тогда еще прозябавший в дремучем варварстве из-за пренебрежительного отношения троллиных царей к технологиям и прогрессу, не остался в стороне - царь Бузуг Четвертый приказал своим "кустарям" построить огромный дирижабль, получивший имя "Разразигром" (по иронии судьбы именно пушечный залп с ветхого, но еще вполне боеспособного "Разразигрома" послужил сигналом для начала вооруженного переворота, в ходе которого тролли расправились со своим царем и его иностранными "советниками" ).


Вскоре "воздушным кораблям" нашли боевое применение - дирижабли стали использоваться для разведки, высадки десантов, а потом и для бомбардировки вражеских позиций. Во время военного конфликта из-за Тронсвальского Архипелага произошло и первое воздушное сражение, во время которого имперский дирижабль удачно обстрелял дирижабль нурландцев и нанес тому значительные повреждения, заставив отступить, что было воспринято имперцами как победа. В дальнейшем дирижабли применялись практически во всех крупных войнах - и особенно широко в войсках Рассветной Империи.


Новая глава в истории воздухоплавания открылась после изобретения "птицелетов" еще одним уроженцем Валиона - рыцарем Федериком Брайтом из ордена Утренней Зари. Мечтательный рыцарь наблюдал за полетом морских чаек, когда в его воображении возник образ летательного аппарата, способного парить на восходящих воздушных потоках. Через несколько лет упорного труда и опасных испытаний "птицелет Брайта" поднялся в небо, прежде принадлежавшее только тихоходным и неповоротливым дирижаблям. "Птицелеты" превзошли "небесные корабли" по многим показателям, хотя заменить их полностью были не в состоянии. Дирижаблям остались грузовые и пассажирские перевоки, подвоз снаряжения войскам и высадка десанта, а также массированные налеты, в то время как юркие "птицелеты"-аэропланы взяли на себя разведку, точечные удары по наземным целям и воздушные бои. Как нетрудно догадаться, мастерские Цагенхофа, Формана и Харди вскоре выведали все подробности новой имперской машины и наладили производство аэропланов для своих собственных нужд.


Военные оценили быстроту и маневренность этих "пташек", так что хрупкие безоружные "птицелеты" быстро превратились в мощные боевые машины и приняли участие в ожесточенных воздушных боях. К примеру, великая битва над нагорьем Раджинбад, когда объединенный воздушный флот Конфедерации, Империи, Бузастана и Нурланда одержал тяжелую победу над дьявольскими "летающими дисками" Бартоломеуса Монфранта, злого гения-цверга, державшего в страхе весь мир, - одна из самых героических страниц мировой истории и одно из самых ярких событий Новой Эры.



Сейчас эпоха воздухоплавания в самом разгаре и в небесах порой становится тесно от крылатых "птицелетов" и дирижаблей. Авиация доказала свое право на существование, а отважным авиаторам, судя по всему, предстоит еще немало свершений.

Airco DH-4

  • Авиация отдельных фракцийПравить

    Бузастан


    Летчики лишь двух наций предпочтут бронекозырек бронеспинке. И если имперцев вынуждает к тому рыцарская честь, то практичные тролли знают - никто не сможет зайти в хвост их небыстрому но маневренному "Стрекачу" .Имперцы могут сколько угодно кичится храбростью, нурландцы стрессоустойчивостью своих бойцов: бузастанцам известно - их авиация самая бузастанская в мире. И если дальние бомбардировочные походы остаются  пропагандистким трюком, то в ближних, прифронтовых рейдах клыкастые летчики могут на равных принять бой с любым авиационным пподразделением мира. Над своей-же территорией их превосходство неоспоримо. Тактика Красных Авиабригад основана на энергичном маневрировании и контратаках. Лишь прадосальный ум тролля мог превратить относительно низкую скорость своих самолетов в оружие. Дело вот в чем: вражескому пилоту очень непросто поразить столь верткую цель, причем сделать это  необходимо за доли секунды на проходе, либо сбросить скорость, потеряв своё единственное преимущество. Пилот же "Стрекача" вседа в состоянии увернуться и контратаковать. Сами тролли называют свой метод  "пьяный воробей". Их вошедшая в поговорки выносливость, превосходная устоойчивость к перегрузкам делают эту тактику еще более эффективной.

    СТРЕКАЧ


    В те годы считалось что авационное воружение должно быть подобным корабельному. Следовательно: турели. Их устанавливали везде. Стрелок лежащий в специальном коконе на крыле не казался чем-то странным. В таких условиях решение двух кустарей, братьев Рембаза и Гэсээма Кусяненко, жестко закрепить пулемет на носу своего аппарата выглядит подлинным новаторством. Не пытаясь решить головоломку стрельбы сквозь винт, не забивая голову синхронизаторами и прочими извращениями, братья использовали хитровинтовую схему. Заднее расположение двигателя позволило установить на носу крупнокалиберный самопал. Самый крупнокалиберный из всех, что братья могли достать. Отсутствие тогда каких либо пибо авиаприцелов не смущало Рембаза предпочитавшего вести огонь  от бедра . Еще одним нестандартным решением кустарей была установка на самолете крыла с изменяемым углом атаки, позволишее совершать в воздухе просто невероятные петли.Оно-же дало самолету имя, ведь "стрекачом" тролли зовут стрекозла, насекомое давно ставшее символом маневренности в глазах авиаторов всего мира,

    ....
    Фото D2M

    Пётр Естернов на фоне своего "стрекача"


    После революции, столкнувшись с нехваткой двигателей, кустари установили на свой самолет ракетный привод давнего своего знакомца Трофима. Красный пилот Петр Естернов выполнил на "Стрекаче" несколько фигур пилотажа невозможных для какого-либо другого самолета("ухаб" и "ямка" - вертикальный стрейф аппарата, а, также, "крутень" - кратковременное движение хвостом вперед). Он также говорил о возможности так называемого "мертвого выстрела" то-есть выстрела в хвост самому себе. Глядя на кувырки выделываемые в воздухе эскадрильей "пьяных воробьев", задумываешься: а шутил ли он? Или клюква в Бузастане взаправду ВЫРАСТАЕТ? [Стрекач имеет навык "сверхманевренность" позволяющий в половине случаев производить выстрел первым даже по атакующему противнику. При уничтожении наносит взрывной урон]

    Империя


    Тремя китами имперской военной доктрины, помимо истинно рыцарской храбрости и стойкости, являются точное взаимодействие отрядов различной специализации, а так-же своевременное внедрение всех последних достижений военно-технической мысли. В обществе, где идеализируется тяжелая кавалерия и штурмовая пехота нисколько не удивительна попытка построить тяжелый ,бронированный истребитель, Одним из инженеров новой школы был Белл Рутан. И хотя, благодаря популярной песне, публичную известность приобрел "Призрак", наилучшим самолетом Рутана участвовавшим в войне миров считается "Авиакула"

    АВИАКУЛА


    По мысли Рутана воздуный бой должен был состоять из следующих этапов: обнаружение противника, максимально быстрое сближение и атака, широкий боевой разворот и новая сшибка. Победа в таком бою обеспечивалась мощным бронированием и наличием на борту крупнокалиберного вооружения.

    Правда, если "максимиллиановская" броня по соотношению вес-прочность является одной из
    AAvsFW1a

    Авиакула против Фалькон-Вульфа (из статьи Роберта Говарда "Плоть сильнее стали")

    лучших в мире, то над вооружением пришлось поломать голову. В конце концов Белл установил на самолете облегченную корабельную пушку системы Гремлинга. Результат превзошел все ожидания: направленная опытным пилотом "Авиакула" разносит в клочья любую мишень считая легкие танки. И хотя многие пилоты Ордена Утренней Зари считали  аэроплан излишне перетяжеленным для маневренного боя, как штурмовик он был великолепен

    [обладает особенностью "бронебойность]

    Нурланд


    Бойцам Вечного Рейха свойственно одно качество, которое сами нурландцы называют  "felsenfest", конфедераты  "упертостью" , а тролли "тупым пофигизмом". Нурландские инженеры проектируя боевую технику ориентируются именно на "folsenfest". Броней прикрываются в первую очередь жизненно важные узлы и агрегаты в ущерб защите экипажа, которому случайные попадания никак не помешают выполнить боевую задачу. По этой же причине кокпит не имеет ветрового козырька. (А  вот стальной шлем часто оказывается весьма кстати, ведь самая страшная потеря в битве - это потеря головы.) Практически всегда самолеты снабжаются турелями, видимо из желания компенсировать неповоротливость этих машин. Пилоты   всегда атакуют из тактически выгодной позиции стремясь занять ее заранее и следуя предварительно составленному плану. В случае-же когда численное и тактическое превосходство недостижимо,вероятно утрачено, противник наносит удар с неожиданной стороны или вовсе не появляется, рейхспилоты отступают  либо упорно продолжают следовать плану утратившему всякий смысл, что обычно приводит их к поражению.


    ФАНТОМ-ВУЛЬФ

    F-W

    Фантом-Вульф

    Хороший, мощный двигатель, бронезащита картера и турель со сдвоенным пулеметом делают этот самолет в глазах рейхспилотов, не "любимым" нет, наиболее эффективным истребителем-перехватчиком. В тоже время перетяжеленность и низкая мневренность делают его любимой мишенью конфедератских и бузастанских летчиков. Если Фалькон потерял скорость ему не спастись. (Атакуя Фантом-Вульф игнорирует маневренность цели.)

    Союз племенПравить

    Альвы, как и люди всегда мечтали о полетах. Тем-неменее, некоторые особенности альвийского менталитета, в частности - отвращение к технологии, чисто умозрительное представление о законах природы, сыграли свою роль, сильно отдалив исполнение этой мечты. Большинство альвийских конструктов(сами альвы употребляют слово "духи") повторяют обличия реальных существ, а самый распространенный шаманский прием: простое увеличение размера, в авиации даст скорее обратный эффект. Всё-же, правильное применение боевой трансформации дает альвам достаточно эффективно использовать возможности управляемого полета в военном деле.

    ИКС-ВИНКС


    Впервые примененный шаманом Н`Тароадунэсом конструкт(дух) в основной форме представлял собой большой пустотелый эллипсоид, удерживающийся в воздухе благодаря подъемной силе нагретого воздуха и ограниченно маневрирующий при помощи небольших "плавников". При приближении вражеских летательных аппаратов, по команде шамана. распадался на

    несколько(до восьми) 
    XWvsSD4a

    Икс-винксы атакуют дирижабль Фрипорта(иллюстрация Лукаса Скайдайвера)

    жесткокрылых существ стремящихся таранить указанную цель. Кроме того, что

    удар при таране представлял для врага серьезную опасность, сама "живая глина", привлекаемая любым движением обволакивала органы управления и двигатель аэроплана/дирижабля противника, выводя их из строя. Против наземной техники они также, бывало, использовались, но с намного меньшим успехом: бронированные наземные машины они повредить фактически не способны.

  • Обнаружено использование расширения AdBlock.


    Викия — это свободный ресурс, который существует и развивается за счёт рекламы. Для блокирующих рекламу пользователей мы предоставляем модифицированную версию сайта.

    Викия не будет доступна для последующих модификаций. Если вы желаете продолжать работать со страницей, то, пожалуйста, отключите расширение для блокировки рекламы.

    Также на ФЭНДОМЕ

    Случайная вики